自特斯拉成功之后，很多厂商也开始跟风推出中控屏幕很大的车型，比如众泰汽车推出的芝麻E30，SR7。即将上市的车型由北汽绅宝D80，潍柴英致汽车等 等。而且这些车型的价格并不贵。中控大屏幕在视觉上确实带来了不错的新鲜感。同事也提升了整车的科技感。但是我却觉得就目前来说，中控大屏幕是一个鸡肋。
，分辨率低，显示效果一般。现在我们的手机动辄就是2K屏幕，甚至也已经有了4K屏幕。我们的眼睛已经习惯了高分辨率屏幕。但是目前包括特斯拉在内，屏幕的分辨率也没有达到2K，在显示效果方面还有待提高。
，作用单一。目前使用中控大屏幕多的场景可能只有导航和驻车。其它诸如看视频等娱乐功能是不能在行车当中实现 的。而行车时，一些功能的实现还是实体按键顺手。因此目前中控大屏幕的作用还没有完全体现出来。或许未来真正实现了自动驾驶，驾驶者的双眼得到解放的时 候，中控大屏幕的作用才能显现。
第三，操作不便捷。大屏幕不管是点按震动还是声音反馈，都不能直接和物理按键的手感相比，不能确定是不是真的操作成功了。而且屏幕大了之后，滑动的距离也会增加。增加了操作的复杂性。这就是为什么有时候觉得ipad的操作不如iphone感觉好的原因。
第四，抬头显示，后视镜取代了部分中控大屏的功能。目前既能够显示内容，又不让驾驶者分心的方式是抬头显示功能，该功能目前已经可以代替中控大屏幕的导航显示。而很多车型把行车记录仪和倒车影像集成到了后视镜当中。因此中控大屏幕不是非要不可。
虽然目前车载大屏幕还存在很多问题，但是很多厂商却依然把屏幕越做越大。我认为中控大屏幕或许是未来汽车的趋势，但是要想实现全面普及还需要满足以下条件：
首先，需要实现自动驾驶，这是一个大前提。驾驶者或者副驾驶员能够有更多的时间去看屏幕，中控大屏幕的作用才能真正的发挥。否则只有在停车状态下才能使用大屏幕还不如在家看电视。
，需要大数据支持。现在车载大屏幕大部分还只是独自运行或者和手机连接。要想充分利用大屏幕的优势，需要更多数据的支持，比如特斯拉已经能够实现车载系统的远程升级。希望未来可以高度自动驾驶之后，利用大数据规划路线，监测交通。车载大屏幕实现简单的娱乐和办公。
第三，需高速网络。网速的快慢直接影响用户体验，现在很多人用手机打开网页或者应用。如果超过5秒还打不开，绝大部分人都会失去耐心。而车辆在高速移动的过程中更不容易接收网络信号，因此车载大屏幕要想充分的利用起来，还需要未来5G网络的实现。
第四，需要增加语音和手势操作。屏幕越大，直接在屏幕上点按或者滑动就越不方便。需要结合语音和手势操作。目前无论是语音识别还是手势操作都还不够智能。识别准确率，反应速度，使用便利性上还需要提高。
第五，需要重新设计使用逻辑。现在很多车载大屏幕把手机内的东西原封不动的移植到了车载大屏幕上。汽车内的大屏幕毕竟不是手机，需要对操作和使用逻辑进行重新设计，以符合驾驶者的使用习惯。
中国有句老话，物极必反，否极泰来。车载屏幕不是越大越好，物理按键也不会被全部取代。但是今后车载大屏幕会是一个趋势。既能够利用好大屏幕的优势，同时在操作使用时便捷的操作系统，将是未来车载大屏幕的趋势。
